I NODI STANNO ARRIVANDO AL PETTINE

La 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐚𝐥 𝐒𝐮𝐦𝐮𝐝 𝐅𝐥𝐨𝐭𝐭𝐢𝐥𝐥𝐚 ha ottenuto uno straordinario successo di “pubblico” – un po’ meno di “critica” – al punto da piegare, sotto la pressione delle piazze, il ministro della Difesa 𝐂𝐫𝐨𝐬𝐞𝐭𝐭𝐨 a inviare la fregata italiana 𝐅𝐚𝐬𝐚𝐧 per proteggere la spedizione in acque internazionali.

Anche il primo ministro spagnolo 𝐒á𝐧𝐜𝐡𝐞𝐳 ha compiuto una mossa analoga, ottenendo però minore risonanza internazionale, vista la sua collocazione politica più vicina a quella dei 𝐟𝐥𝐨𝐭𝐭𝐢𝐠𝐥𝐢𝐬𝐭𝐢.

La presidente del Consiglio 𝐌𝐞𝐥𝐨𝐧𝐢, fiutando il mutare dell’opinione pubblica, ha spostato l’asse del Governo su posizioni più popolari, arrivando a criticare apertamente Israele per la sproporzione nella risposta militare e a dichiararsi pronta a riconoscere la Palestina come Stato.

Lo farebbe però solo a due condizioni giuste ma difficilmente realizzabili: il rilascio degli ostaggi israeliani e, soprattutto, l’harakiri politico-militare di Hamas.

Una mossa che, dietro l’apparente apertura, consente in realtà di non riconoscere la Palestina, vista l’improbabilità che tali condizioni si verifichino.

Nel frattempo, 𝐏𝐮𝐭𝐢𝐧 continua a scorrazzare con i suoi Mig lungo i cieli di frontiera dell’Unione Europea, testando la nostra reattività e coesione.

Se si può “forse” avere qualche riserva quando a denunciare questi sconfinamenti sono i Paesi baltici o la Polonia, storicamente antagonisti della Russia, tuttavia ogni dubbio dovrebbe cadere quando le stesse denunce provengono dalla “solida” 𝐆𝐞𝐫𝐦𝐚𝐧𝐢𝐚.

𝐈 𝐧𝐨𝐝𝐢 𝐬𝐭𝐚𝐧𝐧𝐨 𝐚𝐫𝐫𝐢𝐯𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐚𝐥 𝐩𝐞𝐭𝐭𝐢𝐧𝐞 𝐩𝐞𝐫 𝐥’𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐚 𝐔𝐄.

𝐋𝐎 𝐒𝐂𝐄𝐍𝐀𝐑𝐈𝐎 𝐍𝐄𝐋 𝐌𝐄𝐃𝐈𝐓𝐄𝐑𝐑𝐀𝐍𝐄𝐎

Sul fronte meridionale, la crisi si avvicina a un punto di svolta.

Cosa accadrà quando le 𝟓𝟎 𝐢𝐦𝐛𝐚𝐫𝐜𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 della Flottilla raggiungeranno la 𝐳𝐨𝐧𝐚 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝟏𝟐 𝐦𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚 𝐧𝐚𝐮𝐭𝐢𝐜𝐡𝐞 dalla terraferma e la fregata italiana dovrà virare non potendo oltrepassare quel limite senza esporre l’Italia a un incidente diplomatico e forse militare di proporzioni gravissime?

A quel punto, cosa farà la Flottilla, attraverserà il “Rubicone” al grido di “alea iacta est”, oppure devierà la rotta verso una destinazione concordata con l’esercito israeliano?

E se almeno una parte delle imbarcazioni decidesse di proseguire, perché l’obiettivo politico dichiarato non è soltanto portare viveri, ma soprattutto rompere l’isolamento navale di Gaza, che cosa accadrà allora?

In quest’ultimo scenario, l’inevitabile intervento di Israele quali conseguenze avrebbe?

Sarebbe percepito dall’opinione pubblica occidentale come un encomiabile atto di coraggio dei flottiglisti o come un inutile azzardo capace di trascinarci direttamente in un conflitto armato?

Va ricordato che a bordo viaggiano parlamentari di primo piano delle maggiori forze del “Campo largo” italiano, presenti con il placet ufficiale dei leader dei rispettivi partiti.

𝐋𝐎 𝐒𝐂𝐄𝐍𝐀𝐑𝐈𝐎 𝐒𝐔𝐋 𝐅𝐑𝐎𝐍𝐓𝐄 𝐎𝐑𝐈𝐄𝐍𝐓𝐀𝐋𝐄

Sul fronte orientale, la situazione è ancora più inquietante.

L’ambasciatore russo in Francia, 𝐌𝐞𝐬𝐡𝐤𝐨𝐯, ha affermato che “se fossero abbattuti jet russi che violano lo spazio aereo dell’UE, sarebbe guerra”.

Una minaccia di eccezionale gravità, che non lascia spazio a interpretazioni.

E allora, quali regole di ingaggio adotteranno i Paesi europei se questi sconfinamenti aerei russi dovessero intensificarsi?

L’Europa, già divisa sulla gestione della crisi mediorientale, si troverà a dover affrontare una scelta drammatica anche sul lato orientale, già sotto pressione per la guerra russo-ucraina.

La straordinaria gravità della situazione meriterebbe un dibattito uegente, serio e approfondito in Parlamento.

Temo che ciò non accadrà perché le forze politiche italiane sembrano occuparsi quasi completamente delle elezioni regionali di Marche, Valle d’Aosta e seguenti, piuttosto che delle questioni ben più rilevanti sopra accennate.